<p>汽油、柴油和航空燃料是最常用的交通燃料，它們是溫室氣體排放的最大來源，它們的使用正在以顯著和長(zhǎng)期的方式影響著氣候。然而，一份新的國家報(bào)告提供了一個(gè)強(qiáng)大的工具，幫助研究人員和政策制定者更好地評(píng)估低碳技術(shù)，并努力減少排放。</p> <p>&nbsp;</p> <p>瓦萊麗&middot;托馬斯，自然系統(tǒng)安德森-界面主席，H.米爾頓&middot;斯圖爾特工業(yè)與系統(tǒng)工程學(xué)院和佐治亞理工學(xué)院公共政策學(xué)院教授，擔(dān)任了題為&ldquo;美國低碳交通燃料生命周期分析的當(dāng)前方法&rdquo;的報(bào)告的主席。這份由美國國家科學(xué)院、工程院和醫(yī)學(xué)院發(fā)布的報(bào)告將生命周期評(píng)估作為幫助研究人員和政策制定者評(píng)估低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)以減少排放的重要工具。托馬斯的研究重點(diǎn)是能源、環(huán)境影響、技術(shù)發(fā)展和政策，他隸屬于喬治亞理工學(xué)院戰(zhàn)略能源研究所、布魯克拜爾斯可持續(xù)系統(tǒng)研究所和可再生生物產(chǎn)品研究所。</p> <p>&nbsp;</p> <p>電動(dòng)汽車用的電力、飛機(jī)用的生物燃料和燃料電池卡車用的氫等替代燃料來源確實(shí)會(huì)排放二氧化碳和其他溫室氣體，無論是通過資源開采、生產(chǎn)過程還是其他供應(yīng)鏈和市場(chǎng)貢獻(xiàn)。在考慮采用低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)以減少排放時(shí)，政策制定者經(jīng)常會(huì)遇到利益攸關(guān)方提出的一系列問題，從具體政策的潛在影響到生產(chǎn)特定燃料所釋放的總排放量。</p> <p>&nbsp;</p> <p>托馬斯說:&ldquo;如果一種新的運(yùn)輸燃料是為了減少溫室氣體排放，我們需要確信排放確實(shí)有可能減少。&rdquo;&ldquo;要確定替代燃料的凈排放總量，需要了解它們是如何制造的，以及它們?nèi)绾斡绊懯袌?chǎng)。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>生命周期評(píng)估是一種用于評(píng)估燃料和技術(shù)在整個(gè)生產(chǎn)和使用過程中對(duì)環(huán)境的影響的方法，但托馬斯說，還需要更多的研究來加強(qiáng)它們的可靠性。由Thomas領(lǐng)導(dǎo)的16人委員會(huì)評(píng)估了目前美國低碳交通燃料生命周期分析的方法，目的是建立一個(gè)全面可靠的方法，將生命周期評(píng)估應(yīng)用于制定低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在準(zhǔn)備這份報(bào)告時(shí)，委員會(huì)收集了生命周期評(píng)估專家的意見，包括專門研究航空燃料、生物燃料、氫燃料、化石燃料和生物燃料生產(chǎn)對(duì)土壤碳影響的研究人員。這份報(bào)告共有70項(xiàng)建議，包括改進(jìn)模型、增加透明度和核實(shí)排放的建議。該報(bào)告提供了對(duì)量化向新交通燃料過渡對(duì)氣候影響的科學(xué)水平的理解。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;我們建議生命周期評(píng)估的方法需要以分析試圖回答的問題為指導(dǎo)，&rdquo;Thomas說。&ldquo;不同類型的評(píng)估更適合回答不同的問題。雖然有些方法可以很好地調(diào)整定義良好的供應(yīng)鏈，但還需要其他方法來理解重大技術(shù)或政策變化的全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模影響。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Thomas希望能夠創(chuàng)建一些研究項(xiàng)目，以推進(jìn)關(guān)鍵的理論、計(jì)算和建模需求，以便更好地評(píng)估向低碳燃料的過渡。</p> <p>&nbsp;</p> <p>美國國家科學(xué)院是1863年根據(jù)國會(huì)的一項(xiàng)法案成立的，它包括國家科學(xué)院、工程科學(xué)院和醫(yī)學(xué)科學(xué)院。它的職責(zé)是&ldquo;為國家提供獨(dú)立、客觀的分析和建議，并開展其他活動(dòng)來解決復(fù)雜問題，為公共決策提供信息。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>