美國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)在美國(guó)已經(jīng)屬于夕陽方向，這方面多數(shù)是年紀(jì)大的老教授，新的研究方向已經(jīng)向交通智能化，交通環(huán)境，交通經(jīng)濟(jì)和交通安全靠攏了。

美國(guó)對(duì)城市交通的理解，不僅在交通工程領(lǐng)域，同時(shí)在交通規(guī)劃領(lǐng)域都進(jìn)入了新的層面?，F(xiàn)在我們引用兩則比較具有典型性的案例探討論述美國(guó)城市交通領(lǐng)域那些影響深遠(yuǎn)的變革。其一是在有關(guān)北休斯頓州際公路的提升改造，當(dāng)我國(guó)對(duì)公路改造還停留在是擴(kuò)建車道還是高架之時(shí)，美國(guó)的改造方案爭(zhēng)論已經(jīng)集中在到底應(yīng)該學(xué)習(xí)紐約的高線公園，把高架部分打造為人行、慢行的專有空間，還是像清溪川或畢爾巴爾那樣，直接把高架拆除將占地部分恢復(fù)為城市公共空間。可見即便是國(guó)土面積巨大的美國(guó)來說，今天也開始對(duì)小汽車占有的土地進(jìn)行精打細(xì)算的重新規(guī)劃了。而其二論證的是精明增長(zhǎng)的用地開發(fā)模式，對(duì)交通出行率的影響。文章挑戰(zhàn)了美國(guó)交通工程師學(xué)會(huì)制定的傳統(tǒng)交通出行率測(cè)算方法，揭露了在其計(jì)算模式下，忽略了用地規(guī)劃布局、公共交通系統(tǒng)服務(wù)、非機(jī)動(dòng)系統(tǒng)可達(dá)性等要素影響，導(dǎo)致對(duì)城市小汽車交通出行量的預(yù)測(cè)值比實(shí)際需要的高得多（最高近3倍）。而這些有已有的發(fā)展趨勢(shì)深刻的影響著美國(guó)城市交通規(guī)劃和工程的未來。

1、南加州大學(xué) 土木-交通工程 托福成績(jī)要求:90

2、加州大學(xué)-歐文分校 土木-交通工程 托福成績(jī)要求:80

3、奧本大學(xué) 土木-交通工程 托福成績(jī)要求:79

4、密蘇里哥倫比亞大學(xué) 土木-交通工程 托福成績(jī)要求:79

5、愛荷華州立大學(xué) 交通工程 托福成績(jī)要求:82

6、佛羅里達(dá)大學(xué) 土木-交通工程 托福成績(jī)要求:80

7、紐約理工大學(xué) 土木-交通工程 托福成績(jī)要求:79

8、新澤西理工大學(xué) 土木-交通工程 托福成績(jī)要求:79

9、伊利諾伊理工大學(xué) 交通工程 托福成績(jī)要求:79

美國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)一直是近年留學(xué)申請(qǐng)的熱門方向，美國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)的優(yōu)勢(shì)有哪些也是打算申請(qǐng)美國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)的小伙伴們關(guān)心的問題，希望本文對(duì)美國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)勢(shì)的介紹可以給你們帶來幫助。